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標題: 再生瀝青混凝土廠拌溫度控制之研究
The temperature control of reclaimed asphalt concrete at mixing plant
作者: 黃升一
Huang, Sheng-Yi
關鍵字: Carbon reduction
節能減碳
Kiln
Asphalt concrete mixing plant
乾燥爐
瀝青混凝土拌和廠
出版社: 土木工程學系所
引用: 1.陳建誠,「瀝青混凝土拌和廠降低廠拌溫度可行性研究」,國立中興大學土木工程學系碩士論文,2010 2.林建宏,「以簡易績效試驗探討再生瀝青混凝土於傳統配合設計下最適含油量拌和下之行為之研究」,國立中興大學土木工程學系碩士論文,2010 3.江金龍、陳維新著,「空氣污染與控制」,高立書局,2009 4.行政院環境保護署環境檢驗所,空氣及物理檢測方法,異味污染物官能測定法-三點比較式嗅袋法,2008 5.游輝榮,「溫拌瀝青混凝土工程性質之研究」,淡江大學土木工程學系碩士論文,2007 6.曾文永,「再生瀝青混凝土黏滯度與現場鋪設時間及溫度之研究」,中興大學土木工程學系碩士論文,2007 7.陳建旭、張介民、張晏瑞、吳資彬,「瀝青混凝土性質對降溫過程之影響」,中華民國第十四屆鋪面工程學術研討會暨2007年世界華人鋪面專家聯合學術研討會,2007。 8.程惠祥,「評估未預熱回收料對再生瀝青混凝土之影響」,國立成功大學土木工程學系碩士論文,2006 9.周家蓓、李美慧、蔡鎮孙、丘宜謙,「路面品質績效量測系統之開發」,鋪面工程,3卷3期,pp.13-21,2005 10.吳學禮,「鋪面、材料工程實務」,詹氏書局,2005。 11.公路總局,「施工規範」,2005。 12.公路總局,「公路工程材料手冊」。 13.張孟孔、陳建旭、許阿明,「評估鋪面平坦度檢測指標之探討」,臺灣公路工程第33 卷第7 期,2005 14.中華鋪面工程學會,「熱拌再生瀝青混凝土」,2005。 15.交通部公路總局,「瀝青混凝土鋪面施工說明書」,2005 16.行政院公共工程委員會「熱拌再生瀝青混凝土廠申請審查認可作業須知」,2004。 17.公共工程施工綱要規範,「第02966 章 再生瀝青混凝土鋪面」, 行政院公共工程委員會網站,2004。 18.程聰賢,「回收刨除料添加量對熱拌瀝青再生混凝土品質影響之研究」,國立中興大學土木工程學系碩士論文,2004 19.行政院公共工程委員會,「施工綱要規範」,2003 20.經濟部工業局,「VOC 活性碳吸附劑之選擇與吸附塔設計」,2002 21.黃明詠,「泡沫瀝青冷拌再生工法在台灣之應用研究」,私立中華大學,2002 22.林志棟、彭程竣,「台灣地區再生瀝青混凝土拌合廠。確保工程品質之研究」,1999。 23.黃博仁,「以Brookfield 黏度儀選定瀝青拌合及夯實溫度」,土木工程技術,第三卷第二期,1999。 24.林志棟,「瀝青混凝土材料試驗及配合設計」,國立中央大學土木工程研究所品保中心,1997 25.台灣區瀝青工業同業公會,「熱拌瀝青混凝土品質控制之研究」,pp.38-55,1996。 26.經濟部工業局,「氣狀污染物控制設備之評估與選用」,1995 27.沈得縣、劉明仁,「瀝青混凝土填充料拌合技術之研究」,國立台灣工業技術學院研究報告,技合建字0751,交通部交通運輸研究所研究計畫報告,1994 28.林志棟,「瀝青混凝土配合設計與其原理」,科技圖書公司,台北,1983。 29.林征霆,「加熱爐及鍋爐之熱效率-兼談高雄煉油總廠加熱爐及鍋爐之管理制度」,中國石油股份有限公司節約能源成果專輯第二輯,1982 30.胡經武,「熱力學在節約能源上之運用」,中國石油股份有限公司節約能源成果專輯第二輯,1982 31.經濟部溫室氣體減量資訊網http://proj.moeaidb.gov.tw/tigo/index.asp 32.能源產業溫室氣體資訊中心 http://eigic.estc.tw/index.asp?titlename=home 33.Chen, J.S. , Chu, P.Y. , Lin, Y.Y. and Lin, K.Y.," Characterization of binder and mix properties to detect reclaimed asphalt pavement content in bituminous mixtures", CANADIAN JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, 2007. 34.Brown, E.R. and R.B. Mallick,“Evaluation of Stone-on-Stone Contact in Stone Matrix Asphalt,”Transportation Research Record 1492,TRB,National Research Council, Washington,D.C.,pp.208-219,1995 . 35.Barksdale, R.D., Kemp, M.A., Sheffield, W.J., and Hubbard, J.L.,“ Measurement of Aggregate Shape, Surface Area, and Roughness,” Transportation Research Board 1301, pp.107-116,1992. 36.Brown E. R. , Haddock, J. E., “Method to Stone on Stone Contact in Stone Matrix Asphalt Paving Mixtures ,”Transportation Research Record 1583, pp.11-18 ,1997. 37.Koenders, B.G., D.A. Stoker, C. Bowen, P. de Groot, O. Larsen, D. Hardy & K.P. Wilms. ”Innovative Processes in Asphalt Production and Application to Obtain Lower Operating Temperatures”. 2nd Eurasphalt & Eurobitume Congress, Barcelona, Spain September, 2000. 38.Rober, F.L., Kandhal, P.S., Brown, E.R., Lee, D.Y., and Kennedy, T.W., “Hot Mix Asphalt Materials, Mixture Design, and Construction”, NAPA Education, Second Edition, Lanham, Maryland, 1996.
摘要: 為克服地球暖化及氣候變遷之問題,節能減碳是降低溫室氣體排放最直接且有效的辦法,亦是政府近年來施政的重點。以節能減碳及環保之概念針對瀝青混凝土廠之乾燥爐進行降溫及添加回收刨除料(RAP),並且如何兼顧符合環保理念及鋪面成效乃是刻不容緩之議題。於本研究中以「降低再生乾燥爐之加熱溫度,不改變新料乾燥爐之溫度」-藉由直接降低再生乾燥爐之溫度來減少加熱燃油之消耗與「將新粒料乾燥爐之熱風導入再生料乾燥爐,並改變新料乾燥爐之溫度進行測試」-間接加熱再生料而不需另外開啟再生乾燥爐之爐火,進而節省再生乾燥爐燃油之消耗。此外,若再生料乾燥爐溫度過高,將可能導致再生料發出異味,而試驗結果均無異味超標之問題。 本研究將以不同乾燥爐加熱型式( 1. 一般乾燥爐之加熱拌和; 2. 重新導入熱風加熱)滿足所需要求進行不同溫度、不同再生料添加比例之瀝青混凝土廠拌,最後以室內試驗分析其成效,及分析廠拌之溫度變化及耗費燃油量分析,用以作為節能減碳之分析因子。 在第一類型廠拌「降低再生乾燥爐之加熱溫度,不改變新料乾燥爐之溫度」中可知降低再生乾燥爐之溫度至120度或125度時,會些微降低拌和出廠之瀝青混凝土之成效品質,但均能符合交通部交通技術標準規範重級交通量之標準,在40分鐘之運送時間之內均可符合到達工地溫度之檢測標準120度以上;在第二類型廠拌「將新粒料乾燥爐之熱風導入再生料乾燥爐,並改變新料乾燥爐之溫度進行測試」,因為降低新料乾燥爐之溫度亦會直接影響再生乾燥爐之溫度,故在雙重溫度影響之下,再生瀝青混凝土產品之溫度變異就相對較大,當新料乾燥爐降溫至175度時,出廠之瀝青混凝土產品到達工地鋪設溫度未達120度(行政院公共工程委員會第02742章規範值)為不適合鋪設之狀態,而其他溫度之測試在成效品質及現地績效部份,則可符合交通部之規範。
URI: http://hdl.handle.net/11455/16544
其他識別: U0005-2408201122033500
文章連結: http://www.airitilibrary.com/Publication/alDetailedMesh1?DocID=U0005-2408201122033500
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