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dc.contributor陳建旭zh_TW
dc.contributorJian-Shiuh Chenen_US
dc.contributor林基源zh_TW
dc.contributor.advisor林炳森zh_TW
dc.contributor.author黃升一zh_TW
dc.contributor.authorHuang, Sheng-Yien_US
dc.contributor.other中興大學zh_TW
dc.date2012zh_TW
dc.date.accessioned2014-06-06T06:55:37Z-
dc.date.available2014-06-06T06:55:37Z-
dc.identifierU0005-2408201122033500zh_TW
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dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11455/16544-
dc.description.abstract為克服地球暖化及氣候變遷之問題,節能減碳是降低溫室氣體排放最直接且有效的辦法,亦是政府近年來施政的重點。以節能減碳及環保之概念針對瀝青混凝土廠之乾燥爐進行降溫及添加回收刨除料(RAP),並且如何兼顧符合環保理念及鋪面成效乃是刻不容緩之議題。於本研究中以「降低再生乾燥爐之加熱溫度,不改變新料乾燥爐之溫度」-藉由直接降低再生乾燥爐之溫度來減少加熱燃油之消耗與「將新粒料乾燥爐之熱風導入再生料乾燥爐,並改變新料乾燥爐之溫度進行測試」-間接加熱再生料而不需另外開啟再生乾燥爐之爐火,進而節省再生乾燥爐燃油之消耗。此外,若再生料乾燥爐溫度過高,將可能導致再生料發出異味,而試驗結果均無異味超標之問題。 本研究將以不同乾燥爐加熱型式( 1. 一般乾燥爐之加熱拌和; 2. 重新導入熱風加熱)滿足所需要求進行不同溫度、不同再生料添加比例之瀝青混凝土廠拌,最後以室內試驗分析其成效,及分析廠拌之溫度變化及耗費燃油量分析,用以作為節能減碳之分析因子。 在第一類型廠拌「降低再生乾燥爐之加熱溫度,不改變新料乾燥爐之溫度」中可知降低再生乾燥爐之溫度至120度或125度時,會些微降低拌和出廠之瀝青混凝土之成效品質,但均能符合交通部交通技術標準規範重級交通量之標準,在40分鐘之運送時間之內均可符合到達工地溫度之檢測標準120度以上;在第二類型廠拌「將新粒料乾燥爐之熱風導入再生料乾燥爐,並改變新料乾燥爐之溫度進行測試」,因為降低新料乾燥爐之溫度亦會直接影響再生乾燥爐之溫度,故在雙重溫度影響之下,再生瀝青混凝土產品之溫度變異就相對較大,當新料乾燥爐降溫至175度時,出廠之瀝青混凝土產品到達工地鋪設溫度未達120度(行政院公共工程委員會第02742章規範值)為不適合鋪設之狀態,而其他溫度之測試在成效品質及現地績效部份,則可符合交通部之規範。zh_TW
dc.description.tableofcontents誌謝I 摘要II 目錄III 表目錄VII 圖目錄X 第一章 緒論1 1-1 前言1 1-2 研究動機1 1-3 研究目的2 1-4 研究範圍2 1-5 研究流程4 1-6 本文架構5 第二章 文獻回顧6 2-1 廠拌瀝青混凝土6 2-1-1 產製6 2-1-2 瀝青混凝土之運送6 2-1-3 加熱爐之熱效率6 2-1-4瀝青拌和廠8 2-2 拌和廠排放之溫室氣體15 2-2-1 防治之方法15 2-2-2 原理與施作16 2-3再生瀝青混凝土之發展17 2-3-1回收瀝青混凝土 17 2-3-2 RAP黏結料之特性18 2-3-3 RAP黏結料之性質18 2-3-4 RAP之高變異性 19 2-3-5 RAP混合料之影響19 2-3-6 RAP之工程性質 20 2-5瀝青之感溫姓21 2-6馬歇爾配合設計法之發展23 2-7再生瀝青混凝土之配合設計流程23 2-7-1 配合設計基本步驟25 第三章 研究方法34 3-1 廠拌流程分析34 3-1-1第一類廠拌: 調整再生料乾燥爐溫度及再生料添加比例抑制空氣異味34 3-1-2第二類廠拌: 將新粒料乾燥爐之熱風導入再生料之乾燥爐37 3-2 刨除料基本性質分析40 3-2-1老化瀝青比重試驗40 3-2-2萃取老化瀝青40 3-2-3老化瀝青黏滯度試驗43 3-2-4老化瀝青針入度試驗44 3-3新粒料及新瀝青AC10基本物理性質分析44 3-3-1新粒料基本物理性質分析44 3-3-2新瀝青膠泥AC10基本物理性質分析48 3-4廠拌機電設備調查分析50 3-5廠拌溫度實測51 3-6 廠拌產品成效分析55 3-6-1 馬歇爾試體製作55 3-6-2 馬歇爾穩定值、流度值試驗56 3-6-3滯留強度(Retained Strength)試驗57 3-6-4 間接張力試驗58 3-6-5 單位重61 3-6-6 空隙率(Air Voids)62 3-6-7 粒料間孔隙率(V.M.A.)63 3-6-8 瀝青填充率(V.F.A.)63 3-6-9車轍輪跡試驗63 3-6-10浸水輪跡試驗 68 3-7 再生瀝青廠拌異味檢測70 3-8分析印證與原廠拌溫度產品之差異81 3-9 現地績效試驗81 3-9-1 平坦度試驗81 3-9-2 國際糙度指標83 3-9-3 騎乘指數(Rider Number,RN)分析及路面服務水準指標(Present Serviceability Index, PSI)分析83 第四章 試驗成結果分析與討論85 4-1 廠拌溫度檢測85 4-1-1第一類廠拌: 調整再生料乾燥爐溫度及再生料添加比例抑制空氣異味85 4-1-2第二類廠拌: 將新粒料乾燥爐之熱風導入再生料之乾燥爐88 4-2刨除料基本性質分析92 4-3新粒料基本性質分析93 4-4新瀝青膠泥基本物理性質分析94 4-5廠拌產品成效試驗結果及分析95 4-5-1 馬歇爾穩定值(Marshall Stability)分析95 4-5-2 馬歇爾流度值(Marshall Flow)分析98 4-5-3 滯留強度(Retained Strength)分析101 4-5-4 間接張力(Indirect Tensile)強度分析104 4-5-5 動態穩定值DS(Dynamic Stability)分析107 4-5-6 變形率RD(Rut Deformation)分析110 4-5-7 浸水動態穩定植DSw(Dynamic Stability in Water)分析112 4-5-8 浸水變形率RDw(Rut Deformation in Water)分析115 4-5-9 空隙率(Air Voids)分析117 4-5-10 粒料填充率VMA(Void in the Mineral Aggregate)分析119 4-5-11 瀝青填充率VFA(Voids Filled with Asphalt)分析121 4-5-12 單位重(Bulk)分析123 4-5-13 黏滯度(Viscosity)分析 125 4-5-14 針入度(Penetration)分析128 4-6各溫度廠拌點燃乾燥爐爐火所需燃油分析130 4-6-1第一類廠拌: 調整再生料乾燥爐溫度及再生料添加比例抑制空氣異味130 4-6-2第二類廠拌: 將新粒料乾燥爐之熱風導入再生料之乾燥爐133 4-7 現地績效-平坦度(Pavement Smoothness)試驗136 4-7-1平坦度標準差(Standard Deviation,SD)分析136 4-7-2國際糙度指標(International Roughness Index ,IRI)分析138 4-7-3騎乘指數(Rider Number,RN)分析及路面服務水準指標(Present Serviceability Index, PSI)分析141 4-8 空氣周界異味檢測分析145 第五章 結論與建議148 5-1 結論148 5-2 建議151 參考文獻152 附錄一156zh_TW
dc.language.isoen_USzh_TW
dc.publisher土木工程學系所zh_TW
dc.relation.urihttp://www.airitilibrary.com/Publication/alDetailedMesh1?DocID=U0005-2408201122033500en_US
dc.subjectCarbon reductionen_US
dc.subject節能減碳zh_TW
dc.subjectKilnen_US
dc.subjectAsphalt concrete mixing planten_US
dc.subject乾燥爐zh_TW
dc.subject瀝青混凝土拌和廠zh_TW
dc.title再生瀝青混凝土廠拌溫度控制之研究zh_TW
dc.titleThe temperature control of reclaimed asphalt concrete at mixing planten_US
dc.typeThesis and Dissertationzh_TW
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