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標題: 中國石油運輸安全之研究
Study on Security of China''s Oil Transportation
作者: 邱燦榮
Chiu, Tsan-Jung
關鍵字: Oil Diplomacy
石油外交
Transportation Security
pipeline
blue-water navy
運輸安全
油管
遠洋海軍
出版社: 國際政治研究所
引用: 一、 中文部分 (一) 書籍: 王革華等。2007年。《能源與永續發展》。台北:新文京開發。 王逸舟。2003年。《全球政治與中國外交》。北京:世界知識出版社。 史帝芬.李柏(Stephen Leeb)、唐娜.李柏(Donna Leeb)合著。李隆生 譯。2004年。《石油效應》(The Oil Factor)。台北市:聯經出版社。 ─── (Stephen Leeb)、葛倫.史垂西 (Glen Strathy)合著。王柏鴻 譯。孫壯志,《中亞新格局與地區安全》(北京:中國社會科學文獻出 版社,2001年)。 巨克毅主編。2007年。《當前全球戰略發展的新視野》。台北市:鼎茂圖書 出版社。 ─── 民96年。《當代全球戰略發展的新視野》中收錄吳建德、張蜀誠〈中國的石油安全戰略〉。台北:鼎茂圖書。 ─── 民97年。《東亞安全戰略與軍力發展》。台北:鼎茂圖書。 布里辛斯基。1998年。《大棋局》。上海:上海人民出版社。 吉林師範大學歷史系翻譯組譯。1978年。《俄羅斯帝國主義》。北京:三聯出版。 安尼瓦爾.阿木提、張勝旺等。2003年12月。《石油與國家安全》。烏魯木齊:新疆人民出版社。 托比.謝利(Toby Shelley)著。宋岩譯。2006年。《石油紛爭地圖》(Oil-PoliticsPoverty&The Plant)。台北市:晨星出版社。 朱雲漢、賈國慶等。《從國際關係理論看中國崛起》。2007年。台北:五南圖書出版社。 江紅。《為石油而戰 美國石油霸權的歷史透視》。2002年。北京:東方出版社。 吳磊。2003年。《中國石油安全》。北京:中國社會科學出版社。 李景治 羅天虹。2003年。《國際戰略學》。北京:中國人民大學出版社。 沈偉烈。2005年。《地緣政治學概論》。北京:國防大學出版社。 邢廣程。1993年。《崛起的中亞》。台北:五南圖書出版公司。 ─── 1996 年。《中國和新獨立的中亞國家關係》。黑龍江:教育出版社。 ─── 邢廣程主編。2007年。《俄羅斯東歐中亞國家發展報告》。北京:社會科學文獻版社。 周晉澄等譯;Christopher Flavin等。2006年。《2005世界現況:看守世界研究中心邁向永續社會進展報告》。台北:看守台灣研究中心。 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摘要: 中國自1993年正式成為石油淨進口國家,十餘年來,對石油的需求日增,在國內自有產量受限的情況下,積極的向外出走,尋求油源,成為其不得不然的戰略抉擇。為此,中國藉由軍事互動、經貿互惠、合作開採以及大國外交等手段鞏固與產油國家的邦誼,並藉此獲得充足的石油供應。 中國雖致力於分散石油進口來源,但其進口產地卻有向中東及非洲集中的趨勢,進口的運輸方式主要採取海路運輸。自非洲及中東地區到達東北亞的運輸航線,對於中國而言並不安全。除了眾所周知的麻六甲海峽存在的海盜與恐怖份子之外,中國尚必須面對地緣政治上的風險,包括美國、日本、印度等大國的軍事威脅,以及與周邊國家在南海、台海、東海的海洋利益與主權爭端。 基於海上石油運輸航線風險的複雜性,中國採取軍事、外交與經濟的策略與措施因應。在軍事方面除運用其日益壯大的潛艦部隊及新式水面艦,維護運輸航線的安全外,發展航母與海軍重心南移的趨勢升高,代表中國將可能發展「遠洋海軍」介入南海及印度洋的事務,以維護石油運輸航線的安全;在外交上則是採「擱置主權、共同開發」的手段,降低區域衝突的風險;在經濟上則是透過介入東協自由貿易區的手法,與區域國家進行能源合作,並合作開發港口、鐵路及運輸管道來迴避海上運輸的風險。
China has become a net importer of crude oil since 1993, and its demand for oil is steadily on the increase in last decade. Since the situation that the production of the PRC’s owns sources is quite limited, China actively strides out of mainland and looks for the overseas oil sources, and it has become the only choice for the tactics of energy security. Accordingly, China adopts numerous specific tricks, such as military exchanges, reciprocal trade,cooperatively exploiting nature resources and power diplomacy, to consolidate the relations with those oil-producing countries.In the meanwhile, to obtain the sufficient oil supply。 Although China is committed to decentralizing sources of oil imports, but its importing sources are focusing on the Middle East and Africa. Its major means of transport are through sea transport. The shipping route from Africa and the Middle East to the Northeast Asia is not safe for China. In addition to the well-known existence of pirates and terrorists in the Malacca Strait, China must face the geopolitical risks, including the military threats of the United States, Japan, and India, as well as marine interests and the sovereignty disputes with neighboring countries in the South China Sea, Taiwan Straits, East China Sea. Based on the complexity of the risk of maritime oil transport routes, China is using military, diplomatic and economic strategies and measures to respond. In the military aspect, besides of using its growing submarine forces and the new surface ships to safeguard the security of their transport routes, the development of Navy aircraft carriers and the shifting focus of the Navy to the south means that China is expected to develop &quot;ocean navy&quot; to intervene in the affairs of the South China Sea and the Indian Ocean, so as to safeguard the security of oil shipping routes. In the diplomatic aspect, China is taking &quot;shelving the sovereignty and seeking common development&quot; means to reduce the risk of regional conflicts. In the economic aspect, China is looking for ways to intervene on the ASEAN Free Trade Area and on energy cooperation, as well as on cooperation and development of ports, railways and pipelines with regional countries to avoid the risk of maritime transport.
URI: http://hdl.handle.net/11455/17969
其他識別: U0005-2307201017475400
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