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標題: 兩岸關係與我國航權發展
Cross Strait Relations and the Development of Navigation Rights
作者: 廖伯文
Liao, Po-Wen
關鍵字: Cross-Strait relations
兩岸關係
navigation rights
direct flights
海峽中線
航權
直航
出版社: 國際政治研究所
引用: 參考書目 一、中文部份 (一)書籍︰ 黃居正編(2006),《國際航空法的理論與實踐》。台北:新學林出版公司。 王志文編(1996),《國際法與兩岸法律問題》。台北:月旦出版公司。 鈕先鍾編(1995),《西方戰略思想史》。台北:麥田出版公司。 李景治,羅天虹等編(2003),《國際戰略學》。北京:中國人民大學。 杜黑(Giulio Douhet),馮德彪、游崇鼎譯(1984),《制空論》。台北:三軍大學。 張亞中編(1998),《兩岸主權論》。台北:生智出版公司。 國史館編(2000),《一個中國論述史料彙編文件》。台北:國史館。 張讚合編(1996),《兩岸關係變遷史》。台北:周知文化事業。 李松林編(1993),《蔣介石的台灣時代》,台北:風雲時代出版公司。 謝傳聖編(1979),《大陰謀-共匪統戰顛覆實錄》,台北:聯經出版事業公司。 王幼安、毛磊編(1991),《國共兩黨關係通史》,武昌:武漢大學出版。 郭立民編(1992),《中國對台政策資料選輯(1949-1991)》,台北:永業出版社。 傅啟學編(1979),《三十年來中美中俄關係的演變》,台北:台灣商務。 徐焰編(1992),《台海大戰》,台北:風雲時代出版公司。 徐焰編(1984),《透視海峽戰雲》,台北:風雲論壇社。 理查德.尼克松編,伍任譯(1978年),《尼克松回憶錄》,北京:商務印書館。 沈劍虹編(1982),《使美八年紀要:沈劍虹回憶錄》,台北:聯經公司。 李大維編(1988),《台灣關係法立法過程-美國總統與國會間之制衡》,台北: 洞察出版社。 鄧小平編(1983),《鄧小平文選(1975~1982)》,北京:人民出版社。 蘇格編(1998),《美國對華政策與台灣問題》,北京:世界知識出版社。 鄧小平編(1984),《建設有中國特色的社會主義》廣東:人民出版社。 朱新民編(1990),《現行大陸政策與我對外關係》,台北:中國大陸問題研究中心。 孫運璿編(1987),《反擊共匪統戰參考資料彙編》,台北:中國國民黨中央委員 會大陸工作會。 馬英九編(1992),《兩岸關係的回顧與前瞻》,台北:行政院大陸委員會。 行政院大陸委員會編印(1998),《大陸工作參考資料,第二冊》,台北:行政院 大陸委員會。 黃異編(2000),《國際法》,台北:啟英文化出版社。 黃異編(2000),《海洋秩序與國際法》,台北:學林出版社。 趙明義編(2003),《當代國際法導論》,台北:五南出版社。 薛化元、李福鐘、潘光哲編(2001),《中國現代史》,台北:三民書局。 陳力生編(2004),《台灣海峽的和平與戰爭》,台北:時英出版社。 吳安家編(1996),《台海兩岸關係的回顧與前瞻》,台北:永業出版社。 王銘義編(1997),《兩岸和談──台灣與中國的對話》,台北:財訊出版社。 紐先鍾編(1995),《西方戰略思想史》,台北:麥田出版社。 向天編(2009),《直航對台北飛航情報區的影響》。台北:AIRWAY。 楊開煌著(2005),《出手一胡政權對合政策初探》。台北:海峽學術。 王傳芳著(1993),《九七後台港航運問題之探討》。台北:陸委會。 黃忠成著(2006),《海軍與海洋法論文集》。台北:浩理法律事務所。 (二)期刊論文︰ 魏靜芬(2006),〈就國際法評海峽中線之適法性,避免軍事衝突之研究〉,《國 防部委託研究報告》,頁30-42 黃居正(2004),〈責任限制公約之貨幣單位與轉換問題一以國際航空運送人責 任公約為例之探討〉,《台灣國際法季刊》第1卷第3期,頁240-256。 馬英九(1998),〈兩岸關係與台灣前途〉,《中華戰略學會》夏季刊,頁110-124。 趙成儀(2002),〈中國十六大會議情形及對兩岸關係之影響〉,《共黨問題研究》 第28卷第12期,頁1-8。 行政院大陸委員會(2008),〈兩岸政策〉,《兩岸經濟統計月報》第188 期,頁37-44。 (三)未出版論文︰ 許東陽(2001),《台菲航權談判之研究》,淡江大學國際事務與戰略研究所碩士論 文,未出版,台北。 邱柏善(2002),《台港航權談判之研究--以二階談判架構分析》,中興大學國際政 治研究所碩士論文,未出版,台中。 簡朝興(2005),《論平時、戰時空域使用之法規範》,國防管理學院法律研究所碩 士論文,未出版,台北。 (四)報紙報導與專文︰ 閻明復著。〈閻明復縱談台灣問題(瞭望週刊) 〉。新華社,1989年,頁10。 蔡慧貞。〈監院調查:兩岸密使往還 歷時三年〉。中國時報,2001年1月22日 版1。 白德華。〈中國對台政策急轉彎〉,工商時報,1999年8月6日,版10。 梁寶華。〈李鵬:軍事恐嚇行動是反台獨〉,工商時報,1996年1月31日,版2。 〈中國台辦國務院台辦發言人發表談話〉,人民日報,1999年7月12日,版4。 徐尚禮。〈錢其琛:盡快三通 葉菊蘭:需平等互惠〉,中國時報,2000年5月27 日,版1。 傅建中、劉添財、林志成。〈汪道涵曾透過美方請陳總統派密使談判〉,中國時 報,2001年11月 11日,版1。 張宗智,〈中國為新兩手策略暖身〉,聯合報,2002年1月20日,版4。 王綽中,〈北京加大對台外交戰力度〉,中國時報,2002年8月21日,版11。 王綽中,〈新華社首次點名批判陳總統〉,中國時報,2002年7月26日,版11。 行政院大陸委員會編,〈總統參加「中華民國各界慶祝九十三年國慶大會」致 詞〉,2004年10月10 日。 林中斌,〈兩岸關係日漸緊密歟觀可期〉,青年日報,2008年7月28日,版2。 〈中國告台灣新當局:一中原則不變〉,聯合報, 2000年2月21日,版14。 〈九七後台港航線沒旗見〉,經濟日報,1995年7月11日,版10。 〈國泰挾「中」資飛台 卻難禁止〉,經濟日報,1992年11月9日,版2。 〈因應1995 航權談判 陸委會研定對策 港澳航空業 將專案特許來台〉,經濟日 報, 1994年5月3日,版2。 〈港府英國與中國關係惡化 袁行遠祕密赴港會商無進展 台港航約改多家指定 充滿變數〉,聯合報,1993年1月29日,版6。 〈專訪港督彭定康:台港航權若可跨越九七 將是既正確又合實際的〉,聯合報, 1995年1月17日,版4。 〈陸委會 最壞打算 台港航權 只到1997〉,經濟日報,1994年5月22日,版3。 〈台港航權談判 改由陸委會主導〉,聯合報,2000年12月18日,版13。 〈台港航權談判 傳有新方案〉,聯合報,2002年1月27日,版13。 〈新約的價值— 由公權力主導〉,聯合報,2002年6月6日,版2。 張五岳,〈善意宣示讓中國文攻武嚇難升高〉,聯合報,1999年8月6日,版15。 (五)網路資料來源︰ 軍聞社,網址:http://mna.gpwb.gov.tw/(2010/5/10) 中國民用航空局,網址:www.caac.gov.cn(2010/5/10) 交通部,網址:http://www.motc.gov.tw/(2010/6/4) 行政院大陸委員會-兩岸統計http://www.mac.gov.tw(2010/6/4) 中國人民代表大會,網址: http://politics.people.com.cn/BIG5/1026/3226900.html(2010/5/10) 中國新聞網,網址: http://www.chinanews.com.cn/n/2003-03-11/26/281301.htm.(2010/5/10) 中央廣播電台,網址:http://www.cbs.org.tw/e-radio/200404/10-01.htm (2010/5/10) 中國網,網址: http://www.china.com.cn/overseas/txt/2007-01/24/content_7703223.htm(2010/5/10) 中時電子報,網址:http://news.chinatimes.com/ (2010/5/10) 張景台,〈試論中國新安全觀的理論與實踐〉,網址: http://aca.sju.edu.tw/jsju/files/pdf/21.pdf(2010/6/18) 台灣關係法,網址: http://home.pchome.com.tw/world/ivan1967/cross-strait/Taiwan/TRA.htm(2010/5/10) 第12任總統馬英九先生就職演說,網址: http://www.mac.gov.tw/big5/mlpolicy/ma970520.htm(2010/5/10) 二、外文部份 (一)書籍︰ Cooper, J . C(1947), The Right To Fly. New York: Henry Holt & Co. Milde, M(1989). Sovereignty Over Airspace in Encyclopedia of Public International Law: Law of the Sea Air And Space. New York: North-Holland. Chiu, Hungdah(1973), China and the Question of Taiwan:Documenrs and Analysis. New York: Praeger Publishers. Wang, Y . S(1990), PolicyForeign Policy of the Republic of China on Taiwan: An Unordtodox Approach. New York : Praeger Publishers. Hersh, Seymour (1983), The Price of Power:Kissinger in the Nixon White House. New York: Summit Books. Garver, J (1997), The Sino-American Alliance. New York: M. E. Sharpe. MacFarquhahar, Roderick (1972), Sino-Amerlcan Relations, 1949-1971. London: Royal Institute of Intema- tional Affairs. (二)期刊論文︰ Dinmer, Lowell(1996),“China’s Taiwan Policy,”Amencan Asian Reyiew, Vol. 86, pp. 78-81. Cha,Victor(2007),“Winning Asia,”Foreign Affairs, Vol. 86, No.6, pp.98~113. (三)網路資料來源︰ ICAO, http://www.icao.int/icao/en/trivia/freedoms_air.htm(2010/5/10) The World Air Sports Federation, http://www.fai.org/(2010/5/10)
摘要: 回顧兩岸在軍事、政治對峙60年來,中國從不放棄武力犯台可能性, 同時在國際舞台上處處打壓我國的生存空間。由於我國退出聯合國後,國際 地位均由中國承接下,我國國際地位及國際活動在中國的介入下增添了不確 定性及變數。在國際民航組織所定義之航權規範機制是一個完全由國家主權 所掌握、協商與建構的政治機制的原則下,我國僅可與承認我國主權的邦交 國締結官方航權協定,相對國際航權談判亦受此條件受限及影響。 2008年6月13日,海峽交流基金會董事長江丙坤與海峽兩岸關係協會 會長陳雲林簽署《海峽兩岸包機會談紀要》後,顯見兩岸已開啟了直航的曙 光且兩岸關係亦進入了和平共存的階段。國際局勢與兩岸領導人為兩岸帶來 什麼樣的改變?兩岸對峙期間對我航權發展為何?兩岸對於直航前後海峽 中線的管轄及範圍如何變化?本文嘗試以史料、ICAO相關文件及兩岸會談 歷程等文獻,分析兩岸問題所觸及之國際法領域裡,如何達成兩岸直航的關鍵及方式。 本文將採取檢視兩岸關係之演進及我國國際地位變化等不同面向,影響我國航權發展及海峽中線對峙情況為主要探討對象,透過美、中、台關係變化及國際航空法等研究,針對我國於退出聯合國及相關國際組織後,我國如何與邦交國及非邦交國達成航權的協定予以適切的闡述及分析,並分別由各階段兩岸關係發展,探討我國航權情況及海峽中線空權變化及兩岸關係和緩下,對於非法穿越海峽中線之事件認定,產生何種變化及直航下的兩岸未來議題及方向。
To look back the confrontation in the military, politics between Cross-Strait Relations for 60 years, People''s Republic of China(PRC) never give up the possibility of military action against Taiwan. Meanwhile,suppresses our living space in every international occasions. Due to the withdraws from the United Nations,our International status had been replace by PRC, Under China''s involvement our international standing and activity become more variable. IN International Civil Aviation Organization(ICAO)’s defination Air Transport Agreement is a political mechanism exclusively controlled by sovereign states with its negotiation, establishment ,but we can only sign the Agreement with those Country who admit our National sovereignty so the negotiations of international navigation rights also receive this condition to limit and to affect. On 13Jun 2008, SEF(Straits Exchange Foundation) Chairman Chiang Pin-kung and the head of ARATS(Association for Relations Across the Taiwan Straits), Chen Yunlin signed Cross-Strait charter flights neogitation memorandum, The agreement relating to direct passenger flights and Bilateral relation entered the peaceful coexistence step What change can International situation and Bilateral Leader made? How’s our development of traffic agreement in the period of confrontation? How many chang of scope and govern to Strait’s median line before and after Cross-strait flight? This article is intending to analyze the problems which touch International Law domain,and find out the keypoint and the way to achieve Direct flights by historical data, ICAO related documents and discussion course. This article will survey from different dimension of the evolution between cross-Strait relations and change of our country’s international standing which effect our Traffic Right and confrontation at the middle of Strait by the change of relation between China、Taiwan and America and research of International Air Law and Regulation, after withdrawing from the United Nations and the related International organization how can we achieve the Navigation rights with the country with diplomatic relation and non-diplomatic relation and give the appropriate elaboration and the analysis, from different step of the development of Cross-Strait relations, confer variation of our navigation rights and Air Power of Strait’s median line and Bilateral relation become more and more peaceful, and about how to determine the illegal traverse median and the issue about the change that direct flights can make.
URI: http://hdl.handle.net/11455/17971
其他識別: U0005-2308201009244500
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