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標題: The Behavior of Asphalt Concrete between the Creep and Repetitive Loading Tests
瀝青混凝土潛變與重複載重變形行為間之研究
作者: 徐登文
關鍵字: 潛變
Creep
土木水利工程類
重複載重
車轍
基礎研究
Repetitive loading test
Rutting
摘要: 通常瀝青路面主要受到兩種困難(Distress),分 別是車轍(Rutting)及疲勞(Fatigue),而車轍主要來 源是瀝青材料在長時間重複車輪載重下,產生 的壓實(Densification)及剪力變形(Sheardeformation). 根據美國AASHTO road test(1960)數據顯示,在91%的瀝 青路面車轍當中,有32%是發生在瀝青路面層.因 此在了解其車轍的行為,實為路面設計及研究 者努力尋找的方向.在以路面車轍為考量的設 計上,一般有兩種設計方式,一種是以基層(Subgrade)容許的變形量為設計依據,另一種是以 路面本身的變形量作為考量.為了解實際路面 的車轍變形,在實驗中最佳的方法是以三軸重 複載重試驗,模擬路面現場的受力狀況,以此作 為預測路面車轍之參考. 但是此種試驗大多耗 時,如能以單純潛變(Creep)試驗,量測其車轍變形 同時與三軸重複載重試驗結果相比較,尋求兩 者間之關係,如此則可由較簡單的潛變試驗來 預測路面重複載重下之變形.本計畫構想採用 氣壓式三軸試驗,由三軸室內加圍壓(Confining pressure)模擬路面三維空間受力之狀態,在試驗 過程中同時量取軸向(Axial)及周圍向(Circumferential)之變形,以求取其體積(Bulk)及剪力( Shear)模數(Modulus),以和潛變試驗之結果相比較, 同時考慮不同的荷重間歇期(Rest period)及荷重 頻率(Frequency)下尋找此兩種因子對此兩種試驗 間之影響及其相互間之關係.
URI: http://hdl.handle.net/11455/46895
其他識別: NSC84-2211-E005-023
文章連結: http://grbsearch.stpi.narl.org.tw/GRB/result.jsp?id=136236&plan_no=NSC84-2211-E005-023&plan_year=84&projkey=PA8311-2158&target=plan&highStr=*&check=0&pnchDesc=%E7%80%9D%E9%9D%92%E6%B7%B7%E5%87%9D%E5%9C%9F%E6%BD%9B%E8%AE%8A%E8%88%87%E9%87%8D%E8%A4%87%E8%BC%89%E9%87%8D%E8%AE%8A%E5%BD%A2%E8%A1%8C%E7%82%BA%E9%96%93%E4%B9%8B%E7%A0%94%E7%A9%B6
顯示於類別:土木工程學系所

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