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標題: 水泥及爐石粉應用於瀝青混凝土鋪面影響之研究
The Influence of the cement and slag powder on asphalt concrete pavement
作者: 游孟洲
Yu, Meng-Chou
關鍵字: slag powder;爐石粉;stability value;indirect tensity test;rutting;穩定值;間接張力試驗;車轍
出版社: 土木工程學系所
引用: 1.吳學禮著「舖面材料工程實務」詹氏書局(2005) 2.林志棟主編「瀝青混凝土材料試驗及配合設計」國立中央大學土木工程研究所品保中心出版(1997) 3.邱持敬,「粒料級配與特性對熱拌瀝青混凝土最適含油量影響之研究」,國立中興大學碩士論文(2005) 4.徐振軒,「探討瀝青混凝土添加再生劑之研究」,國立中興大學碩士論文(2006) 5.陳衍舜,「老化瀝青含量對排水性瀝青混凝土特性影響之研究」,國立中興大學碩士論文(2007) 6.張邦域,「瀝青混凝土填充料與拌合方法之研究」,國立台灣科技大學碩士論文(1993) 7.潘厚志,「VMA變化對瀝青混凝土成效之影響」,國立成功大學碩士論文(2004) 8.陳學璡,「以動態模數評估使用AC-30與廢輪胎橡膠瀝青於排水性瀝青混凝土之研究」,國立中興大學碩士論文(2007) 9.林志棟,「瀝青混凝土車轍輪跡試驗成效研究」,國立中央大學研究所(2002) 10.黃耀祖,「填充料對排水性瀝青混凝土之影響」,國立成功大學碩士論文(2006) 11.社團法人日本道路協會,「舖裝試驗法便覽」,昭和63年11月 (1998) 12.朱柏彥,「骨材級配對瀝青混凝土成效之影響」,國立成功大學碩士論文(2003) 13.黃大衛,「轉爐石取代傳統粒料對瀝青混凝土VMA性質影響之研究」,國立中央大學研究所(2008) 14.林志棟,「瀝青混凝土配合設計及其原理」,科技出版(1985) 15.林裕仁,「瀝青混凝土添加不同防剝材料其成效特性之研究」,國立屏東科技大學碩士論文(2003) 16.黃博仁,「以Brookfield黏度儀選定瀝青拌合及夯壓溫度」,土木工程技術(1999) 17.邱垂德,「台灣地區熱拌再生瀝青混凝土配比設計之研究」,行政院國家科學委員會專題研究計畫成果報告(1998) 18.林千閔,「添加不同比例再生刨除料(RAP)對排水性瀝青混凝土特性影響之研究」,國立中興大學碩士論文(2008) 19.交通部運輸研究所,「瀝青混凝土填充料拌合技術之研究」(1994) 20.余政儒,「瀝青混凝土添加石灰耐久性研究」,國立中央大學碩士論文(1994) 21.余成億,「骨材來源對瀝青混凝土成效影響之研究」,國立成功大學碩士論文(2006) 22.陳重秀,「瀝青混凝土拌和廠提昇經營管理策略之研究」,國立中央大學碩士論文(2008)
摘要: 
國內瀝青混凝土路面每年新鋪或維修需要極大數量之瀝青混凝土,而瀝青混凝土填充料之主要來源為石粉或水泥,但水泥由於價格較高,石粉之原料為碎石,近年來政府基於環保考慮及加強水土保持之法律規定,砂石取得日漸短缺,又積極推動資源再利用政策。目前國內煉鋼廠產生之爐石粉存量很多,若能再利用,將可發揮物盡其用之效果。

本研究以水泥及爐石粉作為填充料,依不同配合比例製作馬歇爾試體,並進行各項成效試驗包含穩定值試驗、滯留強度試驗、間接張力試驗與車轍輪跡試驗..等,以評估其作為填充料之可行性。

研究結果顯示:六組添加不同比例之填充料後,其成效試驗均符合規範值。然而添加純爐石粉在間接張力試驗方面,有較高的張力強度外,在穩定值方面,與添加純水泥部份進行比較,並無明顯差異。就車轍輪跡試驗中變形率部份,有隨爐石粉添加比例的減少而降低的趨勢。以上顯示不同比例的水泥與爐石粉在混合料中,雖然水泥所佔比例愈多有愈佳的效果,但其比例差異不大,就經濟成本考量,資源回收料爐石粉尚有利用的空間。

It is generally known that there has been an increasingly greater demand for asphalt concrete every year for newly building and maintenance of bituminous pavements. The sources of asphalt concrete stopping are rock powder or cement. However, in considering the high cost of the cement and increased shortage of crushed stones, a raw material for the rock powder, due to environmental protection and conservation, the government has been reinforcing and promoting the regeneration policy. To comply with the government policy and solve the shortage problem, slag powder produced by steel factories is strongly recommended for regeneration purpose.

This research aims to evaluate based on various testing the availability of cement or slag powder in different ratios for Marshall samples served as a filling for asphalt concrete. The testing performed includes stability, detention, idirect tensity and rutting tests.

The experimental result shows that the six testing groups with different ratios of filling have all conformed to the standard value. However, the addition of more slag powder shows higher tensile strength, whereas it shows decreased rutting test with a decrease of slag powder. As to stability test, there is no significant difference between adding cement and slag powder. The above results demonstrate that the cement group may have slightly better overall effect. However, the difference is not significant between the two groups of filling.
Therefore, in considering the economic cost, slag powder - resource of recycling material- may still serve as a good source of a filling for bituminous pavement.
URI: http://hdl.handle.net/11455/15968
其他識別: U0005-1308200916043400
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