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標題: 不同級配對石膠泥瀝青混凝土特性影響之研究
The Influence of Different Gradation on Engineering Properties of Stone Matrix Asphalt Concrete
作者: 何見安
Ho, Jian-An
關鍵字: 石膠泥瀝青混凝土;SMA;級配;標稱最大粒徑;Gradation;NMAS
出版社: 土木工程學系所
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摘要: 
台灣氣候潮濕多雨,使一般瀝青混凝土容易出現高溫冒油、縱向及側向推擠、龜裂、車轍、剝脫等現象,且卡車超載的情形亦非常嚴重,使傳統密級配路面呈現無法負荷重載交通量。經歐美各國與日本實鋪之經驗顯示,石膠泥瀝青混凝土(SMA)之整體表現較傳統密級配為佳,因此採用SMA應可改善目前路面,但由於國內對SMA鋪築技術經驗不足,大部份是根據當地交通量或粒料級配尺寸之供給條件來選定,其呈現效果常會有所出入。本研究主要是為比較不同級配應用於SMA時,對其力學性質之影響,以提供級配選擇之參考。
本研究參考五種不同之級配規範,包括AASHTO、NCAT及喬治亞公路局等三個單位制訂之石膠泥瀝青混凝土級配規範,進行配合設計及馬歇爾穩定值流度值、垂流量、Cantabro飛散、間接張力、殘餘強度比值及車轍輪跡等成效試驗,探討不同規範、不同最大標稱粒徑之級配對SMA有何影響,並觀察瀝青含量與各級配之關係。
研究結果顯示最適瀝青含量隨著標稱最大粒徑越小而有上升的趨勢,而粒料比表面積及瀝青黏結性對間接張力強度、磨耗率較具影響,且當SMA停留於#4篩以上,3/8”篩以下之粒料含量介於20~30%時,骨材連結性較佳,具有良好之穩定值及抗車轍能力。綜合評比指出NCAT 19mmNMAS及AASHTO 12.5mmNMAS工程性質較佳,就本研究而言可判斷SMA停留於#4篩以上,3/8”篩以下之粒料含量為骨材連結性之關鍵指標。
URI: http://hdl.handle.net/11455/16286
其他識別: U0005-2308201000594600
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