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dc.contributor陳建旭zh_TW
dc.contributor張文忠zh_TW
dc.contributor.advisor林炳森zh_TW
dc.contributor.advisorPing-Sien Linen_US
dc.contributor.author陳建誠zh_TW
dc.contributor.authorChen, Chien-Chengen_US
dc.contributor.other中興大學zh_TW
dc.date2011zh_TW
dc.date.accessioned2014-06-06T06:55:15Z-
dc.date.available2014-06-06T06:55:15Z-
dc.identifierU0005-2308201017001100zh_TW
dc.identifier.citation1. Barksdale, R.D., Kemp, M.A., Sheffield, W.J., and Hubbard,J.L.,“Measurement of Aggregate Shape,Surface Area, and Roughness,”Transportation Research Board 1301, pp.107-116,1992. 2. Brown E. R. , Haddock, J. E., “Method to Stone on Stone Contact in StoneMatrix Asphalt Paving Mixtures,”Transportation Research Record 1583,pp.11-18 ,1997. 3. Brown, E.R. and R.B. Mallick,“Evaluation of Stone-on-Stone Contact in Stone Matrix Asphalt,”Transportation ResearchRecord 1492,TRB,National Research Council, Washington,D.C.,pp.208-219,1995 . 4. 游景翔 ,「骨材級配對瀝青混凝土性質影響之研究 」,國立成功大學土木工程研究所碩士論文,2006。 5. 公共工程施工綱要規範,「第02966 章 再生瀝青混凝土鋪面」, 行政院公共工程委員會網站,2004。 6. 吳學禮,「鋪面、材料工程實務」,詹氏書局,2005。 7. 公路總局,「施工規範」,2005。 8. 公路總局,「公路工程材料手冊」。 9. 中華鋪面工程學會,「熱拌再生瀝青混凝土」,2005。 10. 林志棟、彭程竣,「台灣地區再生瀝青混凝土拌合廠。確保工程品質之研究」,1999。 11. 林家樂,「粗骨材組構對瀝青混凝土性質之影響」,國立成功大學土木工程研究所碩士論文,2006。 12. 陳建旭、張介民、張晏瑞、吳資彬,「瀝青混凝土性質對降溫過程之影響」,中華民國第十四屆鋪面工程學術研討會暨2007年世界華人鋪面專家聯合學術研討會,民國96年。 13. 林志棟,「瀝青混凝土配合設計與其原理」,科技圖書公司,台北,1983。 14. 經濟部溫室氣體減量資訊網 http://proj.moeaidb.gov.tw/tigo/index.asp 15. 能源產業溫室氣體資訊中心 http://eigic.estc.tw/index.asp?titlename=homezh_TW
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11455/16301-
dc.description.abstract地球上溫室效應氣體的排放,造成地球暖化,溫度逐年上昇及氣候變遷,而引起溫度上升的主要原因是二氧化碳排放比例提高,節能減碳是克服溫室效應最直接的方法,亦是政府近年來施政重點。瀝青混凝土於瀝青混凝土拌合廠產製過程中,因需高溫加熱拌合,除增加熱能量之耗費,加熱後之瀝青混凝土如何減緩熱能散失,亦是少人注意。本研究主要是如何運用節能減碳概念於瀝青混凝土廠產程中,利用降低拌合溫度有效降低能源之使用量,進而達到節能減碳之目的。 本研究主要為瀝青混凝土拌合廠在拌合過程中利用降低加熱拌合溫度及減少瀝青混凝土於運送途中之損失溫度,以求減少為達到規定之工地溫度而過度加熱所消耗之熱能,達到減少能源消耗之目的,並探討孔隙率、粒料間的孔隙VMA、穩定值、流度值是否符合規範值。研究結果顯示降低出廠溫度來進行試驗,當出廠溫度降為150℃與140℃時,根據研究結果顯示:其孔隙率、VMA、穩定值與流度值等性質,均能符合公共工程施工綱要規範「第02741章瀝青混凝土之一般要求」之規定,此時可再針對工地運送距離之遠近,斟酌選擇最適合降低溫度之參考。zh_TW
dc.description.tableofcontents摘要...........................................i 目錄...........................................ii 表目錄.........................................iii 圖目錄.........................................iv 第一章 緒論...................................1 1.1 前言.....................................1 1.2 研究動機.................................2 1.3 研究目的.................................2 1.4 研究範圍.................................3 第二章 文獻回顧................................4 2.1瀝青混凝土拌合廠之發展現況 ...............4 2.1.1 瀝青混凝土拌合廠成本高漲 ...........6 2.2再生瀝青混凝土 .............. ............7 2.2.1再生瀝青混凝土之發展..................8 2.2.2馬歇爾法發展沿革.................... 8 2.3再生瀝青混凝土配合設計流程............... 9 2.3.1 配合設計基本步驟.....................11 2.4 廠拌瀝青混凝土...........................21 2.4.1 產製.................................21 2.4.2 瀝青混凝土運送...........................21 2.4.3 加熱爐之熱效率...........................22 2.5 拌合廠排放之溫室氣體.......................24 2.5.1 防治之方法.............................24 2.5.2 原理與施作...............................25 第三章 試驗材料及研究方法......................26 3.1 研究計畫.................................26 3.2 研究流程.................................26 3.3 馬歇爾試驗. .............................28 3.3.1 單位重...............................28 3.3.2 孔隙率...............................29 3.3.3 粒料間的孔隙率.......................31 3.3.4 穩定值與流動值.......................31 3.3.5 針入度試驗...............................32 3.3.6 黏滯度試驗...........................33 3.3.7 馬歇爾配合設計試驗儀器...............34 第四章 成果分析與討論..........................37 4.1 瀝青混凝土廠拌合模式.....................37 4.1.1 將再生料乾燥爐熱能再次導回再生料乾燥爐...37 4.1.2 將新粒料乾燥爐之熱風導入再生料之乾燥爐...40 4.1.3各種方法燃料油耗油量之比較 . .............43 4.2將新粒料乾燥爐之熱風導入再生料乾燥爐之實際施作..46 4.2.1 單位重試驗............................46 4.2.2 孔隙率試驗...............................47 4.2.3 VMA試驗..................................48 4.2.4 馬歇爾穩定值及流度值試驗.................48 4.2.5 黏度試驗試驗.............................49 4.2.6 針入度試驗...............................49 4.2.7 實驗結果與規範比較.......................49 4.3 降低再生瀝青拌合料出廠溫度之實際施作.......50 4.3.1 不同出廠溫度下燃料油耗油量之比較. ....50 4.4 不同出廠溫度下產品試驗結果.... ..........52 4.4.1 單位重試驗............................53 4.4.2 孔隙率試驗...............................54 4.4.3 VMA試驗..................................55 4.4.4 馬歇爾穩定值及流度值試驗. ..............56 4.5 運輸覆蓋方式分析.........................60 4.5.1 雙層覆蓋法與單層覆蓋法溫度散失比較結果.....61 4.5.2 瀝青混凝土重量與溫度散失之關係.............64 4.6 空汙防制與節能減碳之探討........................65 第五章 結論與建議..............................68 5.1 結論.....................................68 5.2 建議.....................................70 參考文獻.......................................72zh_TW
dc.language.isoen_USzh_TW
dc.publisher土木工程學系所zh_TW
dc.relation.urihttp://www.airitilibrary.com/Publication/alDetailedMesh1?DocID=U0005-2308201017001100en_US
dc.subject節能減碳zh_TW
dc.subjectCarbon Reductionen_US
dc.subject瀝青混凝土拌合廠zh_TW
dc.subject降低加熱拌合溫度zh_TW
dc.subjectAsphalt Concreteen_US
dc.subjectReduced Mixing Temperatureen_US
dc.title瀝青混凝土拌合廠降低廠拌溫度可行性研究zh_TW
dc.titleA Study of Reduced Mixing Temperature on The Asphalt Concrete Mixing Processen_US
dc.typeThesis and Dissertationzh_TW
item.grantfulltextnone-
item.openairetypeThesis and Dissertation-
item.cerifentitytypePublications-
item.languageiso639-1en_US-
item.fulltextno fulltext-
item.openairecristypehttp://purl.org/coar/resource_type/c_18cf-
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