Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11455/1951
標題: 新型自行車鏈條運動分析研究
Analysis of new bicycle chain
作者: 蔡翼鴻
Tsai, Yi-Hung
關鍵字: Bicycle chain;自行車鏈條;roller chain;swing angle;滾子鏈條;偏轉角
出版社: 機械工程學系所
引用: 【1】黃有烽,”騎腳踏車之踏力與速度之最適化研究” , 碩士論文,國立清華大學,民國89年6月27日。 【2】簡煜人,”自行車前變速器之新型設計”, 碩士論文,國立交通大學,民國88年6月。 【3】陳信志,”彈簧彈性係數可變機構之設計在自行車後變速器之應用”, 碩士論文,國立交通大學機械工程研究所,民國88年6月。 【4】洪偉成,"自行車平面變變速系統定轉速下之分析",碩士論文,國立交通大學機械工程研究所,民國87年7月。 【5】劉彥宏,"自行車變速系統測試之程式設計",碩士論文,國立交通大學機械工程研究所,民國90年6月。 【6】錢懷清,"齒盤型態自行車傳動系統齒數比設計程序之研究",碩士論文,國立交通大學機械工程研究所,民國92年6月。 【7】洪俊宏,”踏階鏈條傳動模擬分析研究”,碩士論文,國立中興大學機械工程學系,民國95年。 【8】簡世鴻,"自行車後變速系統上鏈過程之力學模式與齒尖切削",清華大學碩士論文,民國83年6月。 【9】邱昱仁,"自行車後變速系統鏈條下鏈之數學模式與齒形設計",清華大學碩士論文,民國83年6月。 【10】陳彥羽,”反齒型鏈條傳動模擬分析研究”,碩士論文,國立中興大學機械工程學系,民國92年7月。 【11】賴偉宏,”自行車後變速系統換鏈過程之數學模式建立與分析”,國立清華大學機械工程研究所碩士論文,中華民國八十二年七月。 【12】王土權,”自行車變速器之電腦輔助設計”,碩士論文,國立台灣科技大學,民國85年6月。 【13】林勢敏,”自行車後變速系統上下鏈齒形合成設計”,碩士論文,國立清華大學,民國83年6月。 【14】曾錦煥,宋震國,馮展華,”自行車傳動系統之電腦整合設計與製造”,NSC-88-2622-E-009-007。 【15】Sine Leergard Pedersen,“Contact Problems in Roller Chain Drive System”ICTAM,August 2004。 【16】M. D. Kidd,N. E. Loch and R. L. Reuben” Experimental Examination of Bicycle Chain Forces”1999。 【17】James B. Spicer,Christopher J. K.,Masahiko Fukuda” Effects of Frictional Loss on Bicycle Chain Drive Efficiency Chain”,2001。 【18】Mahn Shik Kim,Glen E.Johnson”Mechanics of Roller Chain Sproket Contact”。 【19】Vogwell,J.,”Chain Drives” Rotary Power Transmission Design,1994。 【20】Tordion, G. V., ”Chains” Mechanical Design Handbook,1996。 【21】捷安特自行車,http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/lifestyle/975/28251/ 【22】桂盟企業股份有限公司,http://www.kmcchain.com.tw/index.php?ln=tw&fn=bu_bicycle
摘要: 
本文主要在於分析一新型之自行車關鍵傳動零組件鏈條,鏈條是用來將人力傳遞至車輪,屬於滾子鏈條的一種。近年來由於自行車變速檔位越來越多,鍊輪數目也就隨之增加,但鏈條擺設的空間並未加大,因此鏈條撓度的影響也就越來越重要。鏈條在前鏈輪與後鏈輪之最大側偏下之運動特性與強度為本研究之重點。

本文利用電腦輔助工程(CAE: Computer-Aided Engineering)之相關技術完成自行車傳動系統模擬模型,並加以分析新型鏈條模組及直銷鏈條模組和鏈輪間嚙合受力情形,由結果可得知較大之偏轉角可使鏈條進入鏈輪時受力平均與減少跨騎之現象。冀望本分析流程與結果能提供設計者參考,並提供自行車鏈條設計分析之依據。

The aim of this thesis is to analyze a new type bicycle chain which is a key part of transmission system of bicycle. It is also belong to roller chain. Recently, the requirement for level of speed variation is keeping going higher. As a result, the number of sprockets becomes more and more. But the space for installing sprockets stills the same. Therefore, the influence due to the flexibility of chain becomes more import. This research is focus on the motion and strength of chain when it is running in the condition with largest swing angle between front and rear sprockets.

The technique of CAE (Computer-Aided Engineering) is used in this thesis to model the transmission system of bicycle, and analyze the force during engagement between roller and sprocket teeth for new type chain and traditional type chain. The result shows that larger swing angle can have more even force distribution when chain meshed into sprocket teeth, and also can reduce bestriding phenomenon. Finally, hope the process of this analysis and result can be a reference or guide for bicycle chain designer.
URI: http://hdl.handle.net/11455/1951
其他識別: U0005-2908200713102500
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