Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11455/34669
標題: 小汽車廢輪胎撞擊消能試驗研究
The Energy Dissipation of the Impaction Test for the Compact Car Used-Tires.
作者: 魏綱志
Wei, Gang-Chih
關鍵字: debris flow;土石流;impact;used-tire cushion;deflection;撞擊;廢輪胎緩衝材料;凹陷量
出版社: 水土保持學系所
引用: 1.中華水土保持學會(2005),水土保持手冊,工程方法篇,p.工-1-23~工-1-24。 2.王鈞彥(2005),廢輪胎緩衝效能之撞擊研究,國立中興大學水土保持學系碩士論文。 3.余志鵬、段錦浩 (2003),土石流巨石撞擊攔砂結構之力學行為;理論與分析方法,中華水土保持學報,第34卷第1期,P.55~66。 4.呂政義(2006),廢輪胎凹陷量與緩衝效能之研究,國立中興大學水土保持學系碩士論文。 5.周必凡(1991),泥石流防治指南,科學出版社,P.184~194。 6.周偉諦(2006),不同胎面與撞擊點位對廢輪胎緩衝效能之試驗研究。 7.吳泓勳(2001),廢輪胎防波堤之可行性研究,國立台北科技大學土木與防災研究所碩士學位論文。 8.林炳森、林基源(1999),土石流之衝擊力與防治工法介紹,地工技術,第74期P67-80。 9.林清華(2000),土石流攔阻工法構造物之力學分析研究,國立中興大學水土保持學系碩士論文。 10.林儷如、王智龍(2000),廢輪胎回收再利用之現況及評估,資源與環境學術研討會。 11.段錦浩(1997),土石流防治工法之探討,跨世紀水土保持技術之走向研討會論文集,P.66~79。 12.連惠邦等(2002),『土石流防治工法之研究評估(二)』,行政院農業委員會水土保持局。 13.章書成、陳精日、劉明富(1985),第二屆全國泥石流學術會議論文集,科學出版社。 14.黃立勳(2003),懸臂式梳子壩力學與緩衝之研究,國立中興大學水土保持學系碩士論文。 15.黃立勳、段錦浩 (2003),梳子壩力學分析與小礁溪設計實例,水土保持學報,第35卷第1期。 16.詹錢登(2000),土石流概論,科技圖書出版社,P68~72。 17.戴志光(2001),原型廢輪胎剪力強度參數之研究,國立台北科 技大學土木與防災技術研究所碩士論文。 18.劉正川、陳永祥、劉玉雯(1999),構造物加設緩衝材料之衝擊試驗研究,第二屆土石流研討會論文集,P.291~298。 19.劉家琪(2004),防災構造物前加裝廢輪胎之緩衝效能研究,國立中興大學水土保持學系碩士論文。 20.廖長志(2001),原型廢輪胎在大地工程上之研究,國立台北科技大學土木與防災研究所碩士學位論文。 21.賴紹文、黃宏斌(2005),含砂水流之梳子壩撞擊試驗分析,農業工程研討會論文集,P186。 22.謝金德、葉振男(1993),奧地利水土保持工程,他山之石-水土保持系列(1),P.3-1-1~3-1-10。 23.Shiping Yang, Bruce H. Kjartanson, and Robert A.Lohnes, “Structural performance of scrap tire culverts”, Can. J. Civ. Eng. 28: 179-189 (2001).
摘要: 
土石流之巨礫撞擊力十分強大,容易造成防災構造物之損壞,本衝擊研究模擬防砂構造物前加置內填或不內填砂石之小汽車廢輪胎,並撞擊不同的胎面與點位,分析撞擊時消減之能量與最大撞擊力多寡,期能瞭解凹陷量與勁度等相關特性,使設計保護結構物安全時有更明確之依據。
本試驗之結果顯示,在輪胎內加入碎石級配後可以有效控制壓縮量,促使廢輪胎可以保持良好的緩衝效果,不受衝擊過大而損壞。試驗配置具相當高差量,使得鐵球滾下能將廢輪胎完全壓扁時,仍可降低約62%之最大衝擊力,且動能消減比例仍可達75%,其餘衝擊試驗(含填充碎石級配組及試驗高差較低而未使空胎為壓扁之輪胎組)皆可降低95%以上之最大撞擊力值和動能。

The impact force due to huge boulders of the debris flow is very large and can easily cause damages to debris control structures. This experimented study evaluates the effectiveness of using compact car used-tire cushion device on reducing the maximum impact force and the energy associated with different impaction points and different used-tire surfaces. Both impact forces and deflections due to iron balls striking used-tire cushion device were recorded.
From the experiments, the used-tire with backfills of crushed gravels can reduce the compression deflection. These tires not only serve as an effective cushion system, but also avoid damages when suffering enormous impact. In tests with height difference of 0.95 meters, the compact car used-tire was completely squashed by the iron ball. It can still reduce 62 percent of the maximum impact force. The energy absorption appears to be 75 percent for such extreme case. Other experiments (used-tires with backfills of crushed gravels and vacant tires with a smaller height difference of 0.54 meters) indicate at least 95 percent reductions on both the maximum impact force and the energy.
URI: http://hdl.handle.net/11455/34669
其他識別: U0005-1808200816442900
Appears in Collections:水土保持學系

Show full item record
 

Google ScholarTM

Check


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.