Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11455/5591
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dc.contributor.advisor林明德zh_TW
dc.contributor.author李雅婷zh_TW
dc.date2003zh_TW
dc.date.accessioned2014-06-06T06:35:08Z-
dc.date.available2014-06-06T06:35:08Z-
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11455/5591-
dc.description.abstract有鑑於環保署近年主要空氣污染物監測結果顯示,PM10、SO2、NO2、CO及NMHC污染物均呈現減量,與目前車輛逐年遞增之趨勢相異。本研究運用地理資訊系統建立移動污染源排放量推估系統,以台灣中部六縣市為範圍,進行中部地區移動污染源排放量之推估,就其排放量變動情形進行探討。 就國道一號逐時分析結果顯示,其排放量具有24小時周期性,而使用汽油之自用小客車為國道一號CO與THC之主要污染來源,使用柴油之大貨車為NOX、TSP及SOX的主要來源。而就2001年中部地區空間分析結果顯示,以國道與一般道路排放特性之比較而言,國道柴油車種行駛比例較高,因此沿線有較高之TSP、NOX及SOX排放量;一般道路則是以自用小客車行駛比例為高,CO與THC之排放量亦較高,因此CO與THC排放量出現最高值處,乃位於中部地區交通最繁忙的台中市。 以1997年至2001年間中部地區移動污染源排放量變動因素分析結果顯示,均以污染係數為減量因素;車輛成長率為增量因素。而就污染物而言,CO與THC污染係數的減量效果,主要來自汽油車與機車排放標準的實施;NOX與TSP之污染係數的減量原因,主要來自柴油車空氣污染物排放標準的施行;SOX的污染係數主要減量來自於柴油車種,減量原因與柴油含硫量百分比降低有關。藉由分析各污染物排放量及主要變動因素之歷史趨勢,可得各因素變動對於排放量之影響,作為未來抑制排放策略的規劃參考。zh_TW
dc.description.tableofcontents第一章 前言 1-1 1-1研究緣起與動機 1-1 1-2研究目的 1-2 1-3工作項目 1-2 1-4本文架構 1-3 第二章 文獻回顧 2-1 2-1地理資訊系統之應用 2-1 2-2移動性污染源排放量推估方法之文獻回顧 2-4 2-3油耗模式之探討 2-8 2-4國內既有之移動性污染源排放量資料庫 2-12 2-5台灣地區移動污染源管制策略發展 2-14 2-6因素分析法之文獻回顧 2-24 第三章 研究方法 3-1 3-1地理資訊系統之基本功能 3-1 3-2移動源排放量推估資訊系統 3-5 3-3污染物排放量之逐時分析設計 3-18 3-4污染物排放量之空間分析設計 3-20 3-5污染物排放量之因素分析 3-21 第四章 結果與討論 4-1 4-1中部地區移動源推估結果與TEDS4.2線源資料庫之比較 4-1 4-2污染物排放量之逐時分析成果 4-15 4-3污染物排放量之空間分析結果 4-31 4-4污染物排放量之因素分析結果 4-42 第五章 結論與建議 5-1 5-1結論 5-1 5-2建議 5-3 參考文獻 6-1 附錄A A-1zh_TW
dc.language.isozh_TWzh_TW
dc.publisher環境工程學系zh_TW
dc.subject移動污染源zh_TW
dc.title台灣中部地區移動污染源排放量推估與探討zh_TW
dc.typeThesis and Dissertationzh_TW
item.openairecristypehttp://purl.org/coar/resource_type/c_18cf-
item.openairetypeThesis and Dissertation-
item.cerifentitytypePublications-
item.fulltextno fulltext-
item.languageiso639-1zh_TW-
item.grantfulltextnone-
Appears in Collections:環境工程學系所
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