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標題: 滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)
Taiwan's Rolling Economy:Development of Postwar Automobile Tire Market(1950~2012)
作者: Ming-Tsung Chang
張明宗
關鍵字: 輻射層輪胎;交叉層輪胎;翻修胎;輪胎刻花;失壓續跑胎;節能環保;Radial tire;Bias tire;Retreaded tire;Regroovable;Run Flat Tire;Eco
引用: 一、 專書 1.林永憲,《電腦前輪定位》,﹝臺北:全華科技圖書股份有限公司,1985.3﹞。 2.林永憲,《汽車修護年鑑5 電腦全輪定位 汽車輪胎百科》,﹝臺北:松祿文化事業股份有限公司,1991.2﹞。 3.林永憲,《輪胎定位年鑑》,﹝臺北:松祿文化事業股份有限公司,1994.1.3﹞。 4.陳政輝,《1997年台灣汽車市場年鑑》,﹝臺北:自立報系,1997.3﹞。 5.WallyY.H. 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摘要: 
輪胎是汽車不能缺少的要素,1945年,第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎,1949年政府推行工業化政策,對於部份橡膠製品管制進口,因而奠定台灣橡膠工業基礎。
南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠,山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎, 1945年華豐橡膠公司在員林設立,1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去,連新股東在1967年另成立正新橡膠,建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。
台灣輪胎製造業從封閉管制進口,經歷外商輪胎公司,1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭,1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增,台灣因尋求加入GATT,1994年起,輻射層輪胎全面開放進口,2002年來我國加入WTO,開放大陸輪胎進口。
一、走出台灣的輪胎製造業
台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰,因應政策為走出台灣,1991年台灣政府開放間接赴大陸投資,正新橡膠與建大工業經歷數十年經營,在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行,正新為第9名,建大為第24名。
二、多元服務的輪胎修補業
戰後台灣物資缺乏的年代,輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作,隨經濟的發展,政府從不二價運動到公平交易政策改變,上游多管道行銷,輪胎商品化已成趨勢,下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。
三、歐洲領導的輪胎業潮流
早期要求美觀的白邊、白字輪胎,美式高扁平比舒適型輪胎,公路建設改善與車速提升,操控性能提升成為輪胎新訴求,歐系低扁平化輪胎已是潮流,歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度,台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。

Tire is an indispensable part of the car. In 1945, at the end of the WWII, Taiwan could only produce bicycle tires. In 1949, the government adopts the policy of industrialization by containing the import of such products as rubber, thus laying the foundation for Taiwan's rubber industry.
Nankang Tire has the longest history of tire plants. In 1955 Shang Dung Ma founded the TayFeng Tire; in 1945 HwaFong Rubber Corporation was founded in Yuan Lin. In 1954, LienShin Tire branched out from the HwaFong, and so did Kenda Tire in 1962. In 1967, shareholders of LienShin started their business as ChengShin Rubber.
In Taiwan, the tire manufacture was under import control. However, we were experiencing foreign companies 'competitions, such as American Goodyear in 1971, and Japanese Bridgestone in 1982. Since abolishes of trade protection policies in 1987 and appreciations of NTD, the amount of import rose greatly. For the sake of joining GATT, radical tires were allowed to import fully in 1944. In 2002, we joined WTO and allowed tires imports from mainland China.
A. Open the Taiwanese tire manufacture industries
Since domestic tire manufacturers faced challenges, Taiwanese government allowed investments in mainland China in 1991. After several decades with moderately managing, Maxxis and Kenda were separately ranked as top ninth and twenty-fourth world widely in Rubber & Plastics News in 2012.
B. Multiservice of tire maintenance industries
By the time of postwar with rare goods and materials, the retailers usually offered services with tire maintenances and repairs. With developments of economies, government adjusted the fixed-price policy into fair trades policy. Multi types selling as well as commercializing tires have been appealed by the upstream. Therefore, the downstream could only meet consumers' needs by offering multiple services.
C. Tire industries trend leaded by Europe
In the early period, tires were required to decorate with white side wall and side letters as well as in American type with high flat rate. In the wake of improvement of road construction and augment of car speed, controllability consequently turned as the new appeal, and European low-flattening tires has been highly accepted by markets. From the year of 2012, European Union legislated and implemented the environmentally-friendly tire regulations strictly, and tire corporations in Taiwan started to research and develop manufacturing the Energy Saver tires in 2009.
URI: http://hdl.handle.net/11455/89014
其他識別: U0005-2805201423281300
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