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標題: 運轉臺中:臺中火車站與周邊設施之發展(1903-2017)
Operate Taichung:Development of Taichung Train Station and Surrounding Facilities(1903-2017)
作者: 朱書漢
Shu-Han Zhu
關鍵字: 臺中;臺中火車站;鐵道;手押臺車;糖鐵;鐵道倉庫;Taichung;Taichung train station;Railway;Handheld Trolley;Sugar Rail;Railway Warehouse
引用: (一)圖資資料 一、 〈臺中市區計畫圖〉 1899年 二、 〈臺中街實測圖〉 1916年 三、 〈臺中市區改正圖〉 1926年 四、 〈臺中市街圖〉 1935年 五、 〈臺中市地圖〉 1937年 六、 〈臺中都市計畫圖〉 1943年 七、 〈美軍繪製臺灣城市地圖〉1945年 八、 〈臺中市街圖〉 1967年 九、 〈臺中市街圖〉 1979年 十、 〈臺中市圖〉 1982年 (二)日治時代書籍 一、 《詩報》第208號。 二、 臺湾総督府総督官房文書課編,《臺湾写真帖》明治四十一年度(臺北廳:臺湾総督府総督官房文書課,1908年)。 三、 泉風浪,《臺中州大觀》(臺北州:南國出版協會自治公論社,1922年)。 四、 臺灣總督府總督官房文書課編,《臺灣寫真帖》大正四年度(臺北廳:臺灣總督府總督官房文書課,1915年)。 五、 山川朝章,《臺灣風景寫真帖》大正十四年度(臺北市:統計時報社,1925年)。 六、 臺中市役所編,《臺中市管內概況》大正十三年度(臺中市:臺灣新聞社,1924年)。 七、 臺中市役所編,《臺中市管內概況》昭和二年度(臺中市:臺灣新聞社,1927年)。 八、 臺中市役所編,《臺中市管內概況》昭和九年度(臺中市:臺灣新聞社,1934年)。 九、 氏平要、原田芳合著,《臺中市史》(臺中市:臺灣新聞社,1934年)。 十、 臺灣新民報社、興南新聞社編,《臺灣人士鑑》昭和九年度(臺中市:臺灣新民報社、興南新聞社,1934年)。 十一、 臺灣總督府鐵道部編,《臺灣總督府鐵道部第三十六年報-昭和九年度(附屬統計圖表)》(臺北:臺灣總督府鐵道部編,1935年) 十二、 臺灣總督府鐵道部編,《臺灣總督府鐵道部第三十七年報-昭和十年度(附屬統計圖表)》(臺北:臺灣總督府鐵道部編,1936年) 十三、 金子常光著,《臺中市要覽》(臺中市:臺灣新民報社、興南新聞社,1934年) 十四、 臺灣新民報社、興南新聞社編,《臺灣人士鑑》昭和十二年度(臺中市:臺灣新民報社、興南新聞社,1937年)。 十五、 莊永明編撰,《臺灣鳥瞰圖:1930年代臺灣地誌繪集》(臺北:遠流出版社,1997年)。 十六、 臺中州編,《昭和十年臺中州震災誌》(臺中市:臺中州政府,1936年)。 十七、 《臺灣青果同業組合聯合會創立十年史》,郡茂德(代表者),臺灣青果同業組合聯合會,1937年。 十八、 臺灣總督府鐵道部編,《臺灣總督府鐵道部第三十八年報-昭和十一年度(附屬統計圖表)》(臺北:臺灣總督府鐵道部編,1937年) 十九、 臺灣總督府鐵道部編,《臺灣總督府鐵道年報-昭和十二年度(附屬統計圖表)》(臺北:臺灣總督府鐵道部編,1938年) 二十、 臺中市役所編,《臺中市管內概況》昭和十三年度(臺中市:臺灣新聞社,1938年)。 二十一、 臺中市役所編,《臺中市管內概況》昭和十四年度(臺中市:臺灣新聞社,1939年)。 二十二、 臺灣總督府鐵道部編,《臺灣總督府交通局鐵道部-昭和十三年度年報(附屬統計圖表)》(臺北:臺灣總督府鐵道部編,1939年) 二十三、 臺中市役所編,《臺中市管內概況》昭和十五年度(臺中市:臺灣新聞社,1940年)。 二十四、 臺灣總督府鐵道部編,《臺灣總督府交通局鐵道部-昭和十四年度年報(附屬統計圖表)》(臺北:臺灣總督府鐵道部編,1941年) 二十五、 臺灣總督府鐵道部編,《臺灣總督府交通局鐵道部-昭和十六年度年報(附屬統計圖表)》(臺北:臺灣總督府鐵道部編,1943年) 二十六、 臺灣新民報社、興南新聞社編,《臺灣人士鑑》十八年度(臺中市:臺灣新民報社、興南新聞社,1943年)。 二十七、 岡山市水道課(合同新聞社出版部)編,《岡山市水道通史》(日本岡山市:岡山市水道課(合同新聞社出版部),1944年)。 (三)書籍與雜誌 一、 賴健祥,《臺中外史》(臺南市:中華日報社,1967年)。 二、 行政院經濟建設委員會編,《十項重要建設評估》(臺北市:行政院經濟建設委員會出版,1979年11月)。 三、 賴順盛、曾藍田,《臺中市發展史》(臺中市:臺中市政府,1989年) 四、 杜聰明,《杜聰明回憶錄》(臺北:龍文出版社,1989年) 五、 洪致文,《臺灣鐵道傳奇》(臺北市:時報文化出版社,1992年10月)。 六、 呂順安主編,《臺中市鄉土史料》(南投縣:臺灣省文獻委員會,1994年)。 七、 陳天武、粘銘波等,《臺中市珍貴古老照片專輯》(臺中市:臺中市立文化中心,1995年)。 八、 交通部臺灣鐵路管理局編,《臺灣鐵路統計年報》(臺北市:臺灣鐵路管理局,1995年) 九、 李欽賢、洪致文合著,《臺灣古老火車站:Taiwanhistorictrainstations》(臺北市:玉山社-星月書房出版社,1996年6月初版)。 十、 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摘要: 
臺中火車站的設立從1903年5月24日,由臺灣總督府鐵道部規劃設計與選址開始算起,目前已經歷三代火車站,分別為1905年設立的第一代臺中火車站,1917年設立的第二代臺中火車站,以及豐原到大慶鐵路的「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」動工後,2012年第三代臺中車站開始建設。
因此,本論文主要圍繞以臺中火車站為中心,並探討北至自由路的火車站站前區域,南到復興路四段的後站區域的設施與商家發展。論文以主要分成四個部分,第一部分為日治時期到戰後的臺中火車站發展,為本論文第二章、第三章、第四章,研究臺中火車站設立以後的變化,以及對相關事件如1926年舉辦的「中部臺灣共進會」、2003年爆發的「SARS事件」與九二一大地震對臺中火車站的影響進行探討,以及闡述日治初期鐵路建設,戰後鐵路電氣化與雙線化到目前高架化對臺中火車站之影響。
第二部分為臺中火車站周邊設施與建築,如周邊的倉庫群、鐵道宿舍群,以相關統計資料研究臺中火車站的貨運六大貨運種類:香蕉、砂糖、米、酒、磚、木材,之前的貨運變化,以及相關產業下,周邊運輸物流商家與火車站的關係。第三部分為臺中火車站旁的中南線鐵路,則闡述中南線與臺中火車站的關係,從1916年中南線糖鐵開始興建,到1918年全線通車,並藉由相關統計資料、公文探討在1959年因八七水災後中南線損壞嚴重,致使該線鐵路停駛後並拆除以後沒落。第四部份則為臺中火車站周邊的手押臺車線,講述從日治初期手押臺車的興建,日治後期,臺中火車站周邊手押臺車線的沒落。

The establishment of the Taichung train station began on May 24, 1903, with the planning and designation by Taiwan Governor and Government Department of Transportation Railway. has now undergone three generations of train stations. The first-generation Taichung train station was established in 1905. The second-generation Taichung train station was established in 1917 inauguration ceremony and the construction of the “Taichung Metropolitan Railway Express MRT Project” from Fengyuan to Daqing, The third generation of Taichung train station construction started in 2012.
Therefore, In this paper mainly focuses on the development of Taichung train station as the center, and explore the area in front of the railway station on the north to tzu-yu Road(自由路)Section 3, in the south to post station of area surrounding facilities and stores for development in Fuxing Road(復興路)Section 4.In this paper is divided into four parts. The first part is the development of the Taichung train station from the Japanese Governing Period to after the war. For the second chapter, the third chapter and the fourth chapter of this paper. Studying the establishment of the Taichung train station with changes in the background, as well as discussions on related events such as the 'Central Taiwan Joint Conference'(中部共進會) held in 1926, the 'SARS Incident' that broke out in 2003, and the impact of the 921 earthquake to Taichung train station. It also elaborated on the impact of railway construction in the early Japanese rule period, after the war railroad electrification and the double-tracking to the current heightening of the Taichung train station.
The second part is about the facilities and buildings around Taichung train station, such as the surrounding warehouse groups and railway dormitories. According to relevant statistical data, we studied the six freight types at Taichung train station: banana, sugar, rice, wine, brick, and wood. The change of freight, as well as related industries, the relationship between the surrounding transport logistics business and the train station. The third part is the Zhongnan Line Railway next to the Taichung train station. The relationship between the Zhongnan Line and the Taichung train station is elaborated. The construction of sugar iron from the Zhongnan Line in 1916 began, and the entire line opened to traffic in 1918, and was explored through relevant statistics and documents. After the flood in 1959, the damage to the South-Central Line was severe, resulting in the derailment of the line after it was stopped and demolished. The fourth part is the hand-picked trolley line around Taichung train station and tells about the decline of the hand-carrying trolley line around the Taichung train station in the late Japanese rule period.
URI: http://hdl.handle.net/11455/95645
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